Водоотводные лотки в Оренбурге

Водоотводные лотки для дорожного и инженерного водоотвода

Водоотводные лотки − железобетонные изделия открытого профиля (П-образного, трапециевидного или треугольного сечения), предназначенные для организованного сбора и отвода поверхностных, ливневых и талых вод с проезжей части автомобильных дорог, обочин, откосов земляного полотна, мостовых сооружений, путепроводов, насыпей железнодорожных дорог, городских территорий, промышленных площадок и пешеходных зон. Изготавливаются по серии 3.503.1-66 «Сборные водоотводные сооружения на автомобильных дорогах» и серии 3.006.1-2.87 «Унифицированные сборные железобетонные водопропускные трубы», которые регламентируют геометрию лотков, армирование, расчётные нагрузки от транспорта и допуски для эксплуатации на дорогах общего пользования. Применение водоотводных лотков предусмотрено СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги», СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» и ГОСТ Р 52748-2007. Все изделия имеют сертификат соответствия и паспорт качества с протоколами испытаний по прочности бетона, морозостойкости и водонепроницаемости.

Водоотводные лотки решают четыре ключевые задачи дорожного хозяйства: отводят воду с проезжей части и обочин в кратчайшие сроки, не допуская образования продольных потоков, луж и наледи в осенне-зимний период; защищают тело земляного полотна от размыва — за счёт организованного спуска воды по укреплённым руслам с откосов высоких насыпей и крутых склонов выемок; предотвращают эрозию обочин и откосов — заменяя естественные грунтовые канавки и кюветы, которые быстро разрушаются под действием водной эрозии и требуют ежегодного восстановления; отводят воду от опор мостов, путепроводов и подпорных стен — направляя сток в специально оборудованные водосборные колодцы, ливневую канализацию или открытые водоприёмники с гашением скорости потока.

Номенклатура завода — четыре основные группы изделий по конструкции и области применения: Лотки прикромочные тип Б (Б-1…Б-7) — устанавливаются вдоль кромки проезжей части на мостах, путепроводах, эстакадах и в городских условиях; типоразмеры по серии 3.503.1-66 длиной 750–1000 мм с разной формой сечения под уклон проезжей части. Лотки телескопические тип БВ (БВ-12, БВ-15, БВ-18, БВ-21, БВ-25) — звенья быстротоков для спуска воды с высоких насыпей по откосу к подошве; цифровой индекс — длина звена в дециметрах (1,2 / 1,5 / 1,8 / 2,1 / 2,5 м), укладываются «внахлёст» с заходом верхнего звена в нижнее для пропуска больших объёмов воды с гашением скорости. Лотки тип Т (БТ) — лотки канавок, кюветов и тротуарных водостоков прямоугольного сечения, длиной 1000–1200 мм с глубиной 150–400 мм. Лотки усиленные БУ — лотки повышенной несущей способности для участков с тяжёлой техникой, заездами и местами пересечения с инженерными коммуникациями; класс бетона В25–В30, увеличенная толщина стенок и днища, армирование пространственным каркасом. Длина изделий 750–2500 мм, ширина наружная 300–1000 мм, глубина 100–500 мм. Плотность бетона 2400 кг/м³, класс бетона по прочности на сжатие B22,5–B30, морозостойкость F200 (повышенная — из-за прямого контакта с агрессивной талой и ливневой водой с противогололёдными реагентами), водонепроницаемость W6, истираемость по ГОСТ 13087-81 — не более 0,7 г/см². На реконструкции МКАД, Третьего транспортного кольца, развязок ЦКАД и ЦАД-1, на путепроводах через Москву-реку и Яузу, на участках Большой кольцевой автодороги лотки массово применяются при обустройстве водоотвода и при ремонте старых дренажных систем.

Сопутствующие изделия из группы водоотводных конструкций — оголовки лотков и водопропускных труб (входные и выходные элементы для сопряжения лотков с трубами и водосборными колодцами), колодцы дождеприёмные и смотровые, водобойные стенки и гасители скорости потока, а также лотки теплотрасс L (схожая технология производства, но для прокладки теплосетей) — доступны со склада в Оренбурге для полной комплектации работ по обустройству водоотвода на автомобильных и городских дорогах.

Производство и конструкция

Водоотводные лотки изготавливаются методом виброформования в стальных кассетных матрицах из тяжёлого конструкционного бетона класса B22,5–B30 по прочности на сжатие (для лотков типа БУ — обязательно В25 и выше). Бетонная смесь готовится на портландцементе ПЦ500-Д0 без активных минеральных добавок (расход цемента 380–430 кг/м³), кварцевом песке II класса с модулем крупности 2,0–2,5, щебне гранитном фракции 5–20 мм марки М1000–М1200 по прочности и водоцементном отношении В/Ц = 0,36–0,40. Для обеспечения требуемой морозостойкости F200 и водонепроницаемости W6 в смесь обязательно вводятся воздухововлекающие добавки (СНВ, СДО, ЛХД) с расчётным воздухововлечением 4–6% по объёму и пластифицирующие добавки (С-3, Реламикс, Полипласт СП-1) для снижения В/Ц без потери удобоукладываемости — это критично для лотков, эксплуатируемых в условиях прямого контакта с реагентами против гололёда и ливневыми водами с агрессивными примесями. В сложных климатических зонах (Северо-Запад, Урал, Сибирь) применяется микрокремнезём 6–8% от массы цемента для дополнительного повышения плотности и сульфатостойкости. Готовая смесь укладывается в кассетную матрицу слоями 30–50 мм с уплотнением глубинными и поверхностными вибраторами с частотой 50 Гц до выхода цементного молока на поверхность и формирования гладкой внутренней грани лотка (рабочая поверхность стока). Лоток армируется пространственным каркасом из стержневой арматуры класса А-III (А400) диаметром 8–14 мм по стенкам и днищу с минимальным защитным слоем бетона 25 мм (повышенный по сравнению с обычными ЖБИ — для защиты от агрессивных компонентов реагентов и постоянной влажности рабочей поверхности); в зонах концентрации напряжений (углы днища, переходы стенки в днище, торцы для стыковки звеньев) — усиление дополнительными стержнями Ø 10–12 мм. Поперечные хомуты — арматура А-I (А240) Ø 6–8 мм с шагом 150–200 мм. На верхней грани стенок отливаются монтажные петли из круглой горячекатаной арматуры Ст3пс Ø 10–14 мм для строповки и подъёма лотка автокраном; петли выполнены утопленно (заподлицо или ниже верхней грани) для обеспечения свободной укладки решёток или плит перекрытия на лотках типа Б и БУ. Закладные стальные детали (для лотков с решётками или с креплением в местах сопряжения с асфальтобетоном) — из полосы 40×4 мм или уголка 40×40×4 мм с обязательной антикоррозионной защитой горячим цинкованием толщиной не менее 60 мкм. После формования изделия проходят термовлажностную обработку в пропарочных камерах при температуре 80–90 °C по графику 3 часа подъёма температуры + 6–8 часов изотермической выдержки + 2 часа остывания; через 24 часа после распалубки лоток достигает 70% проектной прочности, через 28 суток — полной марочной прочности В25 (расчётное сопротивление сжатию 14,5 МПа). Геометрическая точность по серии 3.503.1-66: отклонение по длине лотка ±5 мм, по ширине и глубине сечения ±3 мм, отклонение от плоскостности верхней грани стенок (под укладку решёток) — не более 2 мм. Толщина стенок 60–100 мм, толщина днища 80–120 мм в зависимости от типоразмера и группы. Класс водонепроницаемости бетона W6 — для эксплуатации в условиях постоянного контакта с водой и циклического увлажнения-высыхания. Морозостойкость F200 (200 циклов замораживания-оттаивания) — обязательное требование для водоотводных конструкций, эксплуатируемых на открытых дорожных объектах в условиях резких суточных перепадов температуры, обледенения и активного контакта с противогололёдными реагентами (хлорид натрия, кальция, гранулированные смеси). Каждая партия лотков сопровождается паспортом качества с указанием класса бетона, фактической прочности по результатам испытаний контрольных кубиков, протоколом ОТК завода и сертификатом соответствия. На наружной поверхности стенки наносится несмываемой краской маркировка: марка лотка по серии, дата выпуска, штамп завода-изготовителя, номер партии и масса в килограммах — для приёмки представителем технического надзора заказчика или проектной организации.

Монтаж

Монтаж водоотводных лотков — ответственный этап работ по обустройству дорожного водоотвода, выполняемый на этапе устройства земляного полотна и обочин, до укладки нижних слоёв дорожной одежды или одновременно с обустройством откосов и кюветов. К моменту установки лотков на трассе должна быть выполнена разбивка оси лотка с привязкой к проектному продольному и поперечному уклону, отсыпано песчано-гравийное основание толщиной 100–150 мм с уплотнением до коэффициента 0,95 (либо подготовлена бетонная подушка из тощего бетона В7,5 толщиной 80–100 мм на слабых и обводнённых участках основания, на мостах и путепроводах). Геометрия основания контролируется нивелиром и шаблоном: продольный уклон лотка выдерживается строго по проекту (для прикромочных лотков типа Б — синхронно с уклоном проезжей части, для телескопических БВ-звеньев — по уклону откоса насыпи, для лотков канавок типа БТ — по проектному уклону кювета, обычно от 2 до 50% в зависимости от условий стока), отклонение по высоте не более ±10 мм, без обратных уклонов и водяных «карманов». На подготовленное основание укладывают первый лоток с помощью автокрана грузоподъёмностью 3–10 тонн (для тяжёлых лотков БУ-2500 и БВ-25 — кран 10–16 тонн), стропуя за две монтажные петли двухветвевым стропом 2СК 0,5–3,2 тс. Лоток центрируют по разбивочной оси с допуском ±5 мм, осаживают на основание до полного контакта днища с подсыпкой, проверяют горизонтальность и продольный уклон уровнем (отклонение не более 2 мм по ширине). Последующие лотки укладывают по серии: для прикромочных Б и канавочных БТ — встык с зазором 5–10 мм между торцами; для телескопических БВ-звеньев — обязательно «внахлёст» с заходом раструбной части верхнего звена в нижнее на 50–100 мм для пропуска большого расхода воды без перелива через борта при ливневых паводках. Стыки между лотками заполняют цементно-песчаным раствором М150 с добавкой Линамикс ПК-1 для морозостойкости (соотношение цемент : песок = 1 : 3 по массе) с уплотнением металлическим прутком; шов формируется по обе стороны — снаружи (для гидроизоляции и защиты от подмыва основания) и изнутри для герметичности рабочей поверхности стока. На крутых откосах и в местах большого продольного уклона телескопические лотки БВ-12–БВ-25 дополнительно крепят к основанию анкерами или штырями из арматуры Ø 14–16 мм длиной 0,6–1,0 м, забиваемыми в грунт через монтажные отверстия в днище звеньев — чтобы исключить сползание лотка по склону под действием собственного веса, воды и обледенения. В нижней точке быстротока обязательно устраивается водобойный колодец из БУ-лотков с углублённым днищем или сборная гасительная конструкция со стальными решётками и плитами — для гашения скорости потока 3–6 м/с до безопасных значений 0,5–1,0 м/с перед сбросом в открытый водоприёмник или ливневую канализацию. На прикромочных лотках типа Б, эксплуатируемых на проезжей части мостов и в городских условиях, сверху устанавливают чугунные или стальные решётки по ГОСТ 3634-99 для приёма поверхностного стока с одновременной возможностью наезда транспорта; для лотков канавок типа БТ применяют сборные железобетонные плиты перекрытия или открытое исполнение в зависимости от назначения. Засыпка пазух между лотком и грунтом откоса выполняется послойно непучинистым грунтом или песчано-гравийной смесью с уплотнением слоями 200 мм до проектной отметки бровки. Все работы по установке лотков выполняются с обязательным актом приёмки на скрытые работы с проверкой геометрии, продольного уклона, герметичности швов и соответствия проектной трассе водоотвода.

Маркировка

Маркировка водоотводных лотков — буквенно-цифровая по серии 3.503.1-66 и серии 3.006.1-2.87. Структура обозначения: «Тип-N» или «БВ-NN», где буквенный код обозначает функциональное назначение и форму сечения, а число — основной габаритный параметр (длина в дециметрах для телескопических или порядковый номер по серии для прикромочных). Расшифровка типовых обозначений:

• «Б-1 / Б-2 / Б-3 / Б-4 / Б-5 / Б-6 / Б-7» — прикромочные лотки типа Б по серии 3.503.1-66 для установки вдоль кромки проезжей части на мостах, путепроводах, эстакадах и в городских условиях. Цифра 1–7 — типоразмер по серии (различаются длиной 750–1000 мм, формой и глубиной сечения, в зависимости от уклона проезжей части и расчётного расхода воды). Принимают сток воды с покрытия и направляют в водосборные колодцы или к выпускам.
• «БВ-12 / БВ-15 / БВ-18 / БВ-21 / БВ-25» — телескопические звенья быстротоков для спуска воды с высоких насыпей и крутых откосов. Цифра — длина звена в дециметрах (1,2 / 1,5 / 1,8 / 2,1 / 2,5 м). Укладываются «внахлёст» с заходом раструбной части верхнего звена в нижнее на 50–100 мм для пропуска больших объёмов воды с гашением скорости.
• «БТ-100» и аналоги — лотки канавок типа Т прямоугольного сечения для кюветов, тротуарных и парковочных водостоков. Применяются для отвода воды с обочин, тротуаров, городских площадей и промышленных площадок. Длина 1000–1200 мм, глубина 150–400 мм.
• «БУ» (БУ-1, БУ-2 и т.д.) — лотки усиленные повышенной несущей способности для участков с тяжёлой техникой, заездами на проезжую часть, местами пересечения с инженерными коммуникациями и для водобойных колодцев в нижних точках быстротоков. Класс бетона В25–В30, увеличенная толщина стенок и днища, армирование пространственным каркасом.
• «Лоток водопропускной» по серии 3.006.1-2.87 — элемент сборных водопропускных труб под насыпями автомобильных и железных дорог; в комплекте с оголовками, плитами портальных стенок и плитами лекальных откосов.
• «Оголовок входной / выходной» — концевой элемент водопропускной трубы или быстротока для приёма потока (входной оголовок) и для выпуска с гашением скорости (выходной оголовок с водобойной стенкой). Подбирается строго по диаметру трубы или ширине лотка.
• «Плита водобоя» / «Плита перекрытия лотка» — железобетонные плоские плиты для устройства водобойных стенок в основании быстротоков и для закрытия лотков канавок в местах пересечения с пешеходными дорожками. Подбираются по ширине лотка.

Транспортировка и хранение

Транспортируют водоотводные лотки автомобильным транспортом — бортовыми машинами грузоподъёмностью 5–15 тонн, машинами с КМУ-манипулятором для самостоятельной погрузки-разгрузки на дорожных объектах, реже железнодорожным транспортом в полувагонах или на платформах при отгрузке партиями свыше 100 м³ на удалённые участки. Габариты лотков (длина 750–2500 мм при ширине 300–1000 мм) позволяют компактно разместить большое количество изделий на стандартной бортовой платформе: за один рейс машина 10 тонн доставляет 40–60 прикромочных лотков типа Б, либо 25–35 телескопических звеньев БВ-15–БВ-21, либо 15–20 крупных лотков БВ-25 / БУ-2500; на машине с КМУ грузоподъёмностью 7 тонн помещается 25–40 лотков канавок типа БТ, что соответствует ~30–50 погонным метрам водоотводной трассы. Лотки укладывают на платформу транспорта в положении «дном вниз» (рабочее положение) на деревянные подкладки толщиной 50–100 мм, расположенные на расстоянии 1/5 длины лотка от его торцов — это исключает изгибающие напряжения в днище при перевозке. Допускается транспортировка в два-три яруса для лотков типа Б и БТ при условии разделения ярусов сплошной деревянной рамой или дополнительными подкладками сечением 80×80 мм над опорными подкладками нижнего ряда; для крупных типоразмеров БВ-25 и БУ-2500 транспортировка только в один ярус из-за массы и размеров. Лотки в кузове крепят к платформе двумя стяжными ремнями шириной 50 мм с усилием натяжения 1000–1500 кгс или двумя стальными цепями 6–8 мм с винтовыми талрепами — через раму или непосредственно за монтажные петли крайних лотков. При железнодорожной отгрузке в полувагон или на платформу выполняется крепление по схеме согласования с ОАО «РЖД» (Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. МПС РФ № ЦМ-943), с упорными брусьями и проволочными растяжками к увязочным устройствам. На приобъектном складе или дорожной базе лотки складируют в штабель высотой не более трёх ярусов на ровном уплотнённом основании (или на железобетонных лежнях ФБС-блоках) с обязательной горизонтальной выкладкой нижнего ряда. Между ярусами укладывают деревянные подкладки сечением 80×80 мм на расстоянии 150 мм от торцов лотка над опорными подкладками. Размещение лотков в штабеле — «один к одному» торцами в одном направлении и группами по типоразмеру (прикромочные Б отдельно от телескопических БВ, лотки канавок БТ отдельно от лотков усиленных БУ) для удобства приёмки представителем технического надзора и для оперативного подбора при отгрузке на участок укладки. На длительное хранение (свыше 6 месяцев) рекомендуется консервация торцов изделий пергаментом или плёнкой для исключения попадания атмосферной влаги в полость лотка, особенно для типоразмеров с малой массой и большой удельной поверхностью. Срок хранения на открытой площадке без потери эксплуатационных свойств — до 24 месяцев; при превышении сроков обязательно повторное освидетельствование с проведением неразрушающего контроля прочности бетона ультразвуковым прибором (ИПС-МГ4, ОНИКС-2.5) и осмотром поверхностей на трещинообразование, сколы, обнажение арматуры и коррозионные повреждения монтажных петель и закладных деталей.